Всем привет решил тоже сделать присональную тему , что бы не искать всякий раз куда написать то что мне интересно сейчас и надеюсь вам.
Конечно, вот полный рассказ о легендарных вкладышах «Турбо»
---
«Турбо»: как кусочек картона стал культом 90-х
Если вы застали 1990-е, то слово «вкладыши» у вас наверняка вызывает не канцелярскую принадлежность, а яркие глянцевые картинки из жвачки. И король среди них — «Турбо» (Turbo) от турецкой компании Kent Gıda. Это был не просто стимул купить резинку, а целая вселенная, первый массовый коллекционный хит на постсоветском пространстве.
Рождение легенды
Всё началось в 1983 году, когда Kent придумала добавлять в упаковку жвачки цветные вкладыши (назывались они «глассин», от англ. glassine — глянцевая бумага). Но настоящий бум случился в 1985–1986 годах, когда «Турбо» добрался до СССР. В советских магазинах, где ассортимент был скудным, жвачка за 15–50 копеек стала окном в запретный западный мир. На маленьких прямоугольниках (примерно 5×7 см) печатали фотографии автомобилей, мотоциклов, катеров и даже самолётов — техники, о которой большинство детей могло только мечтать. Каждый вкладыш имел название модели, страну производителя и технические характеристики на обратной стороне. Для многих это был первый в жизни «каталог» автомобилей.
Нумерация и охота за редкостями
Система номеров (от 1 до примерно 1000) превратила жевательную резинку в азартную лотерею. Чем меньше номер, тем старее и ценнее вкладыш. Самые дорогие — первая серия (номера 1–50), выпущенная в 1986–1987 годах исключительно для Турции и Европы. В СССР они почти не попали, поэтому считаются святым граалем коллекционеров. Например, вкладыш № 1 (Porsche 959) в идеальном состоянии может стоить несколько сотен долларов сегодня.
Основные серии, которые массово продавались в России и СНГ:
· Классическая (номера 51–330) — самые узнаваемые, выходили до середины 1990-х. Там были Ferrari F40, Lamborghini Countach, Harley-Davidson.
· «Турбо Супер» (1994–1995) — современные на тот момент суперкары и спортбайки.
· «Турбо Классик» — ретро-автомобили 1920–1950-х годов (Bugatti, Cord, Duesenberg).
Также были серии «Turbo Jet» (самолёты), «Turbo Boat» (катера) и даже «Turbo Fighter» (военные истребители). Многие серии выпускались в двух вариантах: с красной полосой (стандарт) и с зелёной (редкая, ограниченный тираж).
Ценность сегодня
Для детей 90-х вкладыши были валютой: ими менялись на переменах, их продавали на рынках, их вклеивали в альбомы или бережно хранили в обувных коробках. Сегодня коллекционирование «Турбо» переживает ренессанс. Цены на редкие экземпляры достигают тысяч рублей, а полная коллекция (все серии) может стоить как подержанный автомобиль. Но истинная ценность — ностальгическая: один взгляд на картонный Porsche 962 вызывает в памяти запах жвачки со вкусом «мяты» или «клубники» и ощущение детского счастья от находки.
Если у вас где-то завалялась пачка этих вкладышей — проверьте номера. Возможно, вы сидите на маленьком сокровище.
Конечно, вот полный рассказ о легендарных вкладышах «Турбо»
---
«Турбо»: как кусочек картона стал культом 90-х
Если вы застали 1990-е, то слово «вкладыши» у вас наверняка вызывает не канцелярскую принадлежность, а яркие глянцевые картинки из жвачки. И король среди них — «Турбо» (Turbo) от турецкой компании Kent Gıda. Это был не просто стимул купить резинку, а целая вселенная, первый массовый коллекционный хит на постсоветском пространстве.
Рождение легенды
Всё началось в 1983 году, когда Kent придумала добавлять в упаковку жвачки цветные вкладыши (назывались они «глассин», от англ. glassine — глянцевая бумага). Но настоящий бум случился в 1985–1986 годах, когда «Турбо» добрался до СССР. В советских магазинах, где ассортимент был скудным, жвачка за 15–50 копеек стала окном в запретный западный мир. На маленьких прямоугольниках (примерно 5×7 см) печатали фотографии автомобилей, мотоциклов, катеров и даже самолётов — техники, о которой большинство детей могло только мечтать. Каждый вкладыш имел название модели, страну производителя и технические характеристики на обратной стороне. Для многих это был первый в жизни «каталог» автомобилей.
Нумерация и охота за редкостями
Система номеров (от 1 до примерно 1000) превратила жевательную резинку в азартную лотерею. Чем меньше номер, тем старее и ценнее вкладыш. Самые дорогие — первая серия (номера 1–50), выпущенная в 1986–1987 годах исключительно для Турции и Европы. В СССР они почти не попали, поэтому считаются святым граалем коллекционеров. Например, вкладыш № 1 (Porsche 959) в идеальном состоянии может стоить несколько сотен долларов сегодня.
Основные серии, которые массово продавались в России и СНГ:
· Классическая (номера 51–330) — самые узнаваемые, выходили до середины 1990-х. Там были Ferrari F40, Lamborghini Countach, Harley-Davidson.
· «Турбо Супер» (1994–1995) — современные на тот момент суперкары и спортбайки.
· «Турбо Классик» — ретро-автомобили 1920–1950-х годов (Bugatti, Cord, Duesenberg).
Также были серии «Turbo Jet» (самолёты), «Turbo Boat» (катера) и даже «Turbo Fighter» (военные истребители). Многие серии выпускались в двух вариантах: с красной полосой (стандарт) и с зелёной (редкая, ограниченный тираж).
Ценность сегодня
Для детей 90-х вкладыши были валютой: ими менялись на переменах, их продавали на рынках, их вклеивали в альбомы или бережно хранили в обувных коробках. Сегодня коллекционирование «Турбо» переживает ренессанс. Цены на редкие экземпляры достигают тысяч рублей, а полная коллекция (все серии) может стоить как подержанный автомобиль. Но истинная ценность — ностальгическая: один взгляд на картонный Porsche 962 вызывает в памяти запах жвачки со вкусом «мяты» или «клубники» и ощущение детского счастья от находки.
Если у вас где-то завалялась пачка этих вкладышей — проверьте номера. Возможно, вы сидите на маленьком сокровище.
