Вчера заехал на ТО к дилеру и снова услышал эту мантру: «Катайте спокойно 15 тысяч, регламент завода дураки что ли писали?». При этом в соседнем боксе стоял трехлетний кроссовер со вскрытым движком и гуталином вместо синтетики.
Лично я убежден, что эти дилерские интервалы придуманы маркетологами исключительно для того, чтобы машина без проблем доехала до конца гарантии, а дальше вы пришли за новой. В наших пробках, с вечной работой на холостых и зимними прогревами, 15 тысяч по одометру превращаются во все 25-30 тысяч реальных моточасов. Лить свежее масло надо максимум на 7–8 тысячах, если планируешь ездить дольше трех лет, а не скидывать тачку следующему бедолаге. Экономить пару тысяч рублей на канистре раз в полгода, чтобы потом выложить треть миллиона за капиталку — верх наивности.
Кто из вас реально катает по регламенту от звонка до звонка? На каком пробеге меняете расходники в условиях города, и сталкивались ли с масложором после таких дилерских предписаний?
Лично я убежден, что эти дилерские интервалы придуманы маркетологами исключительно для того, чтобы машина без проблем доехала до конца гарантии, а дальше вы пришли за новой. В наших пробках, с вечной работой на холостых и зимними прогревами, 15 тысяч по одометру превращаются во все 25-30 тысяч реальных моточасов. Лить свежее масло надо максимум на 7–8 тысячах, если планируешь ездить дольше трех лет, а не скидывать тачку следующему бедолаге. Экономить пару тысяч рублей на канистре раз в полгода, чтобы потом выложить треть миллиона за капиталку — верх наивности.
Кто из вас реально катает по регламенту от звонка до звонка? На каком пробеге меняете расходники в условиях города, и сталкивались ли с масложором после таких дилерских предписаний?
